Понедельник, 5 Декабря 2016 г.
Видео «БелГазеты»
Опрос онлайн
Что означают атаки российских СМИ на Беларусь?
это эксцесс исполнителя
после информобработки Украины настала очередь РБ
это заказ Кремля
атака СМИ - вымысел оппозиции
РБ надо прекратить поставки санкционных продуктов в РФ
РБ надо принять условия РФ в нефтегазовой сфере
№3 (269) 22 января 2001 г. Общество

ПОЛЕТЫ НАД ДЖУНГЛЯМИ

22.01.2001
Елена ЛИСОГОР

В цивилизованных странах белорусская авиация не котируется. Это факт. Единственная возможность заработать для "Гомельавиа" есть сегодня только в афро-азиатском регионе. Правда, недавно вместо $450 командировочных гомельские авиаторы заработали в Экваториальной Гвинее малярию.

По причине этого бизнеса с работниками гомельского аэропорта время от времени случаются крупные и мелкие неприятности. К примеру, до сих пор неизвестна судьба четырех членов экипажа АН-24, который пропал в небе над Шри-Ланкой более двух лет назад.

От комментариев последнего ЧП директор аэропорта "Гомельавиа" Юрий Кулаковский отказывается. Нет желания общаться с журналистами и у сотрудников московской фирмы "Орсай-Трейд", которая посредничала при заключении контракта между "Гомельавиа" и правительством Экваториальной Гвинеи. Кстати, в качестве гаранта расчета с авиаторами выступил бывший посол этой южноафриканской республики Антонио Хавьер Гуэмо Чамо.

На контакт с прессой идут только летчики. Их пятеро. Возможность работать по такому контракту для них была сродни манны небесной. За полгода работы (а заработок планировался из расчета $30 командировочных в сутки) набегала приличная сумма, тем более что в Гомеле перспективы получать зарплату никакой. Гомельский экипаж возил сына гвинейского президента принца Теодория. Он же в правительстве выполняет функции министра лесной промышленности. Со временем летчики поняли, что работают исключительно из личных интересов африканского чиновника. По их мнению, полеты на 200-250 километров были нецелесообразными и экономически невыгодными, что, в принципе, дела не портило, лишь бы работа оплачивалась. Но не тут-то было. Впрочем, подозрения, что все может окончиться не так, как предполагалось, закрались в самом начале, когда вместо отдельного дома с кухней (а питаться летчики должны были своими продуктами) гомельчанам предоставили в отеле номер с пятью кроватями на семерых и без кухни. Правда, кормили при ресторане. На вексель. А поскольку обед там стоил половину командировочных, летчики на всякий случай питались в ресторане один раз в день. На завтраки и ужины пошел полугодовой запас макарон, тушенки и сала, привезенных из Гомеля. Хуже было с сигаретами и водой, которую из водопроводного крана пить нельзя, а очищенная стоила полдоллара литр.

По словам летчиков, со временем заказчик захотел снизить стоимость аренды самолета, но не нашел понимания у московских посредников. С этого момента у белорусских граждан началась совсем другая жизнь. Во-первых, перестали кормить в ресторане. Во-вторых, администрация стала отключать свет, когда они пытались приготовить себе что-то в номере. Так что в Гомель авиаторы вернулись загорелыми и стройными, сбросив по 8-10 кг веса. Под конец срока контракта в Бату прилетел представитель московской фирмы, месяца два кормил, поил летчиков, но урегулировать проблему на месте так и не смог.

Гомельский самолет и четверо членов экипажа вернулись домой только после вмешательства белорусского МИДа. Правительству Гвинеи была отправлена нота, в которой содержалось требование вернуть Беларуси ее имущество и граждан. Сами летчики говорят, что за появление решающего документа они должны благодарить своих родственников и отчасти посредника. Хотя считают, что стиль работы "Орсай-Трейд" смахивает на "Рога и копыта". В том смысле, что перед заключением сделки представитель фирмы не выехал на место для изучения обстановки, условий работы и гарантий оплаты труда.

Летчики до сих пор надеются, что деньги им все-таки заплатят. Двое говорят, что рады вернуться домой живыми, а двое - что лучше было остаться там: здесь нет работы, а там хоть периодически кормили. В противном случае они намерены через суд истребовать командировочные с "Гомельавиа". Говорят, что прецеденты судебных разборок по аналогичным поводам между администрацией и сотрудниками гомельского аэропорта уже были. Правда, счета за лекарства от малярии, которой в тяжелой форме переболели все, кроме одного, так и останутся неоплаченными. Хотя это предполагалось по медицинской страховке.
Добавить комментарий
Проверочный код