|
|
 |
 |
|
|
«Нельзя исключать готовности участника ДТП солгать»
Елена АНКУДО
http://belgazeta.by/20091005.39/540180751/
Однажды это случается: дорожная авария, нервные переговоры со вторым участником ДТП, подсчет, в какую сумму обойдется ремонт. После приезда инспектора ГАИ приходится добавлять к непредвиденным расходам еще и штраф. А потом сетовать на чудовищно низкий уровень профподготовки злых, кровожадных и нечистоплотных гаишников. Почему так много водителей недовольны действиями ГАИ, в каких ошибках упрекают инспекторов и как их исправляют, «Автостопу» рассказали командир взвода ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД Минска Александр ВАСИЛЕВИЧ и адвокат Минской областной коллегии адвокатов Наталья МОРОЗОВА.
 ТИПИЧНАЯ ОШИБКА
- Какие ошибки совершают участники дорожного движения, попавшие в ДТП, и инспекторы ГАИ, прибывшие на оформление происшествия?
Александр Василевич: - Типичная ошибка водителей - отъезд с места происшествия. Иногда они оставляют второму участнику номер мобильного телефона, чтобы на договорной основе возместить причиненный ущерб. Сотрудники ГАИ, вызванные потерпевшей стороной, оформляют материалы административного дела и начинают административный процесс. Они устанавливают личность виновника, которому приходится нести ответственность не только за допущенные нарушения, но еще и за оставление места происшествия.
На инспекторов ГАИ жалуются, утверждая, что те не выполнили определенных действий. Однако схема ДТП составляется в присутствии понятых. Водитель, полагающий, что она нуждается в дополнении, вправе заявить об этом инспектору. Последний определит, насколько существенна деталь, и попросит подписать составленную схему. Обстоятельства совершения ДТП описываются в протоколе осмотра места его совершения. В случае несогласия водитель вправе внести в протокол пометки или попросить об этом инспектора, обязанного сделать эти дополнения.
После жалобы гражданина на действия ГАИ ему предъявляют схему с его же подписью. Некоторые граждане утверждают, будто некоторые обстоятельства не внесены в протокол об административном правонарушении. Им разъясняют: все обстоятельства излагаются в объяснении к протоколу места осмотра. В результате претензии граждан не подтверждаются.
 Наталья Морозова: - Полностью согласна со словами относительно водителя, скрывшегося с места ДТП, - наказание за это нарушение составляет от 20 базовых величин, тогда как взыскание за само ДТП может быть не столь строгим. Проще остаться и заплатить штраф, чем скрываться, рискуя выплатить еще большие деньги, лишившись к тому же прав на управление транспортным средством.
А что до действий инспекторов по составлению схемы происшествия, то в первую очередь ими фиксируются основные моменты вроде расположения автомобилей, привязки к краям проезжей части, основные замеры, в то время как мелкие детали могут уйти от внимания. Но именно нюансы влияют порой на вынесение решения. К примеру, если автомобили сталкиваются в районе осевой линии, расположение осколков имеет решающее значение для определения, кто именно выехал на встречную полосу.
В протоколе должно быть отражено все: осколки, осыпь стекла, даже грязь, опадающая при столкновении. Но проконтролировать это могут не все водители: порой водители направляются на освидетельствование и лишаются возможности присутствовать при составлении схемы. Человек лишается права увидеть схему до составления протокола административного процесса и оценить правильность ее составления. С таким клиентом работать сложнее всего: копий документов по административному делу не выдают, приходится разбираться в ситуации только со слов самого водителя.
Василевич: - Если один из участников аварии не может ожидать составления схемы из-за полученных травм, то замеры осуществляют в присутствии понятых. Пьяный остается на месте происшествия и знакомится с его схемой. Что касается копий административного дела, то по закону их выдача не предусмотрена.
Морозова: - На мой взгляд, это несовершенство законодательства: и участник уголовного процесса, и гражданского имеет право делать копии с разрешения органа, ведущего процесс. Надеюсь на изменение законодательства. Пока же доходит до абсурда: бывают случаи, когда у человека, который приходит знакомиться с административным делом, отбирают ручку и бумагу.
НЕРВЫ НА ДОРОГЕ
- Учитывается ли эмоциональное состояние водителя, попавшего в ДТП и забывшего важные нюансы происшествия, могут ли дополнения вноситься в протокол на следующий день?
Василевич: - В протокол опроса, который ведется при административном процессе, произошедшее записывается со слов участника ДТП. Пожелай гражданин что-то добавить, инспектор не вправе отказать. Но стресс не может продолжаться вечно, люди приходят в себя и дают адекватные пояснения. Часто приходится сталкиваться с обращениями участников ДТП, получивших консультацию у друзей или адвокатов и утверждающих, будто оклеветали себя в состоянии стресса. Прекрасно понимая, что такие люди пытаются выкрутиться, мы кладем в основу решения первоначальное объяснение, данное на месте происшествия.
Морозова: - Все показания являются источником доказательств. Измененные показания также подлежат оценке и могут быть приняты во внимание. Человек, находящийся в состоянии сильного душевного волнения и не понимающий значения своих действий, имеет право обратиться в медучреждение, где его состояние хотя бы зафиксируют. В моей практике были случаи, когда в связи с травмами человеку ставили диагноз «шоковое состояние» или «травматический шок». Все это подлежит оценке.
ЧЬЯ ОШИБКА?
- Часто ли участники ДТП оспаривают протоколы с места происшествия?
Василевич: - В большинстве своем оспариваются административные дела, в ходе которых водителей лишают прав на управление транспортным средством. Постановление обжалуется высшему должностному лицу либо в суд. Действия инспекторов обжалуются гораздо реже. По заявлениям назначаются проверки для выяснения обстоятельств дела. Нельзя исключать и готовности участника ДТП солгать.
Ошибки лиц, ведущих административный процесс, случаются крайне редко. В этом случае дело возвращают в орган, ведущий процесс, для внесения изменений. Если гражданин не согласен с действиями инспектора, он может подготовить жалобу его начальнику или в вышестоящую инстанцию. Проверка длится месяц; ее результатом может стать устранение недостатков.
Морозова: - Мои клиенты часто не соглашаются с фабулой, описанной в протоколе. Не указывается часть статьи КоАП, место, время совершения ДТП, что влияет на законность решения. Оспаривают механизм аварии или даже само происшествие. Если неточности будут установлены, протокол должен быть признан недействительным.
- Известны ли случаи, когда сотрудник ГАИ, явно подыгрывающий одному из участников ДТП, подсказывает, какие показания при составлении протокола давать, на что обращать внимание?
Василевич: - Мне такие случаи неизвестны. Должностное лицо обязано объективно и квалифицированно разобраться в каждой ситуации. Предпочтения кому-либо из участников ДТП необходимо полностью исключить, это считается нарушением, за которое предусмотрена ответственность.
Морозова: - Ни разу не сталкивалась с привлечением сотрудников милиции к ответственности за фальсификацию доказательств. Но водители все же довольно часто жалуются, что на место ДТП приезжают некие знакомые второй стороны, которых они идентифицируют как работников милиции. Случается, после таких консультаций водитель, поначалу предлагавший разойтись миром и возместить ущерб, резко меняет позицию, заявляя о полной невиновности, и дает неправдивые пояснения.
НУЖНА ПОМОЩЬ
- О похожей ситуации «БелГазете» сообщил водитель, в чей VW Passat B5 в апреле т.г. врезался VW Passat В3. Человек считал себя пострадавшим до появления на месте происшествия некоего майора, начавшего длительные переговоры с инспектором. После этого на месте ДТП неожиданно появились новые свидетели, на основании показаний которых водителя признали виновным и на год лишили прав…
Василевич: - Если в процессе разбирательств на месте ДТП возникает спорная ситуация, инспектору может помочь специалист с большим опытом. Последнего просят подъехать и проконсультировать, что делать во избежание ошибок. Очевидцы предупреждаются об ответственности за дачу ложных показаний. С помощью операторов мобильной связи мы проверяем, находился ли тот или иной очевидец на месте происшествия.
Морозова: - Сотовая связь действительно дает неограниченные возможности. Пояснению свидетеля ДТП на перекрестке Логойский тракт - ул. Я. Коласа, который, как это следует из распечатки соединений, за 5 минут до аварии находился в Сухарево, будет дана критическая оценка. Известны случаи привлечения таких людей к ответственности за дачу заведомо ложных показаний по административному делу.
- А если виновник ДТП найдет на месте аварии случайного прохожего и попросит его дать ложные показания за деньги?
Морозова: - Пояснения таких очевидцев могут не совпадать с остальными доказательствами. Доходит до смешного: человек путает цвет и марку машины, одежду водителей, место происшествия, расположение автомобилей. Одним словом, его легко уличить во лжи.
Василевич: - Когда начинаешь досконально опрашивать свидетелей, большинство исключаются из материалов административного дела, поскольку их показания расцениваются критически и ни на что не влияют. Во избежание неразберихи стараемся опрашивать очевидцев в кратчайшее время, отслеживать звонки возможного виновника по мобильному телефону после аварии. Всему этому дается оценка.
Морозова: - Имеется возможность проведения дополнительного осмотра. Очевидца можно привезти на место ДТП, попросив показать, как все происходило. В этом случае большую роль играет заинтересованность сотрудника ГАИ в установлении истины по делу: защитник или подозреваемый не наделены правом опрашивать таких людей.
«ЭТО СЛУЧАЕТСЯ РЕДКО»
- Существуют ли взыскания для сотрудника ГАИ за неверно составленный протокол?
Василевич: - По закону суд может вынести частное определение, отметив нарушения сотрудника ГАИ. Если лицо обжаловало действия инспектора через прокуратуру, сотрудник прокуратуры проводит проверку и, усмотрев нарушения, выносит протест на постановление. Этот протест или частное определение суда направляются в подразделение, которое провело административный процесс. В случае, когда факты подтвердятся, сотрудник привлекается к дисциплинарной ответственности: выговор, строгий выговор, понижение в должности, в звании и пр. Но это, повторюсь, случается крайне редко.
Морозова: - Адвокаты редко ставят своей целью наказать инспектора, главное для нас - торжество справедливости и вынесение законного решения.
- Прокомментируйте жалобы водителей, попавших в ДТП и очень долго ожидавших прибытия ГАИ. Один бахвалился, будто находился за рулем в состоянии алкогольного опьянения, но благодаря задержке инспектора съел продукты, которые были в машине, и отделался легким испугом - количество этилового спирта в крови не превысило установленной нормы…
Василевич: - Существуют ведомственные приказы, регулирующие приезд сотрудников милиции на место происшествия. Но вы должны понимать особенности дорожного движения: если ДТП происходит в час пик, на дороге может образоваться пробка, затрудняющая передвижение автомобиля ГАИ.
Морозова: - Нарекания на скорость прибытия ГАИ мои клиенты высказывают крайне редко - это не скорая помощь. В основном жалуются на неправильно оформленный протокол.
СПРАВКА «БелГазеты».Александр Василевич родился в 1972г. в Клецком районе. После окончания в 1995г. Белорусского аграрного технического университета по специальности «инженер-механик» работал инспектором ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД. С 2003г. - командир взвода ДПС отдела ГАИ Фрунзенского РУВД. Водительский стаж - с 1989г., первый автомобиль - ВАЗ-2106, сейчас ездит на VW Passat B3.
Наталья Морозова родилась в 1975г. в Свердловской области (Россия). В 1996г. окончила Академию управления при президенте по специальности «правоведение». С 1998г. - член Минской областной коллегии адвокатов. Водительский стаж - с 1997г. Первый автомобиль VW Golf, сейчас ездит на Audi. Посещений - (1082) | Распечатать | Обсудить - (0) |
|
|
|
|
|
|
